Frenos Hidráulicos Shimano M6120 4 pistones

El freno de disco Shimano Deore BR-M6120 tiene una pinza de freno de 4 pistones que proporciona una potencia de frenado muy potente en el uso de enduro y trail.
En el lado del codificador hay una palanca de freno de dos dedos hecha de aluminio, cuyo ancho de manetas puede ser fácilmente ajustado a la mano del conductor. Además, la construcción Servo-Wave ayuda a controlar la fuerza de frenado. Para el montaje de la palanca de freno se dispone de una abrazadera dividida, que también puede combinarse con una palanca de cambios adecuada a través del interfaz I-Spec EV.
El BL-M6100 ha sido equipado con un punto de apoyo adicional en el manillar, que da más control y estabilidad. Purga por embudo y tecnología One-Way-Bleeding, que evita que las burbujas de aire permanezcan en la pinza de frenos, facilitan el mantenimiento. Como un J-Kit, este freno se entrega de tal manera que puedes montarlo fácilmente, incluso en caso de que el cable de frenos esté instalado en el interior de tu bicicleta.

Especificaciones:
Serie: Deore M6100
Campo de aplicación: Enduro, Todoterreno
Tipo de freno: hidráulico, 4 pistones
Fluido de frenado: Aceite mineral
Cables: SM-BH90-SS
Longitud de cables: 1000 mm/1700 mm

Datos técnicos pinza de freno:
Montaje pinza de freno: Postmount
Pistones: 4
Pastillas: D03S Resina
Diseño: 2 piezas
Material pinza de freno: Aluminio
Conexión de cables: recto

Datos técnicos manetas de freno:
Longitud de manetas: 2 dedos
Opciones de ajuste: Ajuste de la apertura de la maneta (con herramienta)
Montaje: abrazadera (dividida), I-Spec EV
Diseño: derecha (lado específico), izquierda (lado específico)
Material palanca de frenos: Aluminio
Material de la carcasa de la maneta de frenos: Aluminio
Conexión de cables: recto

Características:
Maneta de frenos:
– frenado intuitivo y poderoso
– con apoyo adicional en el manillar para mayor rigidez, mejor control
– una respuesta más rápida gracias a la reducción del recorrido en vacío
– compatible con I-Spec-EV: ángulo de rotación de 10 grados para maneta de cambios
– purga con embudo
– palanca adonizada, carcasa barnizada, tornillo de sujeción de acero inoxidable

Pinza de frenos:
– 4 pistones de cerámica
– disco de freno recomendados: SM-RT54, SM-RT56, SM-RT64, SM-RT66
– Montaje IS y posibilidad de montaje indirecto PM con Adaptador
– barnizado
– Tornillo de fijación de acero (5 mm)

Tecnologías:
Servo Wave
Servo Wave optimiza el recorrido de palanca de tu palanca de frenos. Durante el proceso de frenado, las pastillas de freno son guiadas rápidamente al disco de freno con un recorrido de palanca muy corto. La mayor parte del recorrido de la palanca se reserva para la fuerza de frenado real. Esta tecnología permite controlar con mayor precisión la fuerza de frenado y aplicarla con mayor eficacia.

I-Spec EV
I-Spec EV describe una variante de conexión entre la maneta de frenos y la palanca de cambios en sistemas de cambios de MTB. Este tipo de montaje permite ajustar la maneta de cambios tanto horizontal como verticalmente en relación con la palanca de freno, y asegura un cockpit ordenado al reducir el número de abrazaderas necesarias. Comparado con el I-Spec y el I-Spec II, el I-Spec EV ofrece un rango de ajuste mucho más amplio. El rango de ajuste de 14 mm en dirección longitudinal y la rotación de hasta 60° permiten un ajuste ergonómico óptimo a tu estilo de conducción, tu posición de asiento y tu anatomía.

Purga One-Way
El One Way Bleeding es una técnica utilizada en la pinza de freno que facilita la purga del freno. La guía de cables ha sido optimizada para que no queden burbujas de aire en la pinza de freno. En combinación con el embudo, el freno se deja purgar limpia y fácilmente.

J-Kit
El J-Kit es un sistema sencillo de conexión de lineas para frenos hidráulicos de cables de tendido interno, para que puedas instalar el freno de forma rápida y sencilla. El cable de frenos del volumen de envío aún no está montado en el freno para facilitar el tendido del cables en el cuadro. El conducto del freno viene lleno de aceite en el J-Kit y sellado con un fino diafragma. Hay una pequeña clavija en la palanca del freno J-Kit que perfora este diafragma durante el montaje para permitir que el aceite fluya.